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LNG气化站储罐要放在通风良好的地方

LNG气化站的储罐要放在通风良好的地方，与火源、热源的间距不应小于1.5m。严禁用火烤、开水烫或在阳光下暴晒。要经常检查阀门和管路接头等处的气密性，要保持不漏气。可用肥皂水检查漏气情况，严禁用明火试漏。点火时，应先点燃引火物，然后开气，不应颠倒这个顺序。在使用过程中应有人看守，不要离开，防止水沸溢浇灭火，造成液化气流窜引起。使用后，必须关紧阀门，防止漏气。

LNG气化站储罐冷裂纹的原因

LNG的经济性：LNG加气站的价格比和柴油低，且燃烧充分，不产生积碳，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机寿命，经济效益显著。运输方便：由于是液态，LNG便于经济可靠地远距离运输，建设LNG汽车加气站不受管网的制约。LNG气化站储罐冷裂纹产生的原因主要是应力、淬硬***和焊缝金属的扩散氢含量。9%Ni钢自身有较好的抗冷裂的能力，正常施焊条件下一般不会产生冷裂纹。但焊接工艺条件不当时，存在一定的冷裂敏***。特别是在焊接一层焊缝时，由于根部附近冷却快，拘束应力较大，因此通过合理的组对安装和焊接顺序可减少拘束应力。

LNG加气站如何解决储罐放散问题

LNG加气站如何解决LNG储罐放散问题对于加气站放散问题业内人士是这样说的，停驶状态下LNG储罐出现燃料损耗是正常现象，停的时间越长，损耗也就越多。液化的沸点是-161.5摄氏度，作为车辆燃料使用时，需要从液态转化为气体。在车辆上的LNG储罐的设计温度一般在-190和-200摄氏度之间，储液罐外覆盖有多层高真空隔热材料。　使用LNG作为燃料的牵引车在使用过程中，由于环境温度与LNG储罐温度存在较大温差，即便是采取了隔热材料，但液化蒸发是不可避免的。在储存过程中也会有一部分液化吸热转化为气态，为了保证罐内的正常压力，储罐上装有泄压阀，当储罐内的气液混合物质超过正常压力，泄压阀便会打开，将气体排向大气之中。当然，储罐的蒸发量是有限制的。据了解，在储罐的设计上需要满足静态日蒸发率标准，车用LNG储罐的静态日蒸发率大致在1.5%/日左右。LNG车辆在正常使用状态下，储罐工作压力大约是1兆帕左右，远低于泄压的临界值，短时间停驶并不会产生大量蒸发，但如果车辆一连几天停驶，燃料便会开始蒸发。